ESCO Couplings 被选中参与实施一个世界最高的升船机项目。斯特勒比-蒂厄 (Strépy-Thieu) 垂直升船机最初的建造目的是连接该地区的“中部运河”（Canal du Centre，当地所开采煤炭和铁矿石的重要运输航道）与抵达比利时主要港口的运河。

连接运河是一项巨大的技术挑战。唯一可能的通道非常蜿蜒曲折，而且有很大的坡度 – 66米。建造“深水水闸”是不可能的，因此当地部门决定建造水力升船机，在 1888 年到 1917 年期间，他们建造了 8 个仅通过运河水力驱动的升船机。

在上世纪 50 年代早期，由于经济发展，中部运河需要进行整改，以支持 1,350 吨级的轮船通航。瓦隆技术服务部设计了一个可克服大坡度的特殊升船机，该升船机能够抬升较大型船舶并完成 74 米的垂直运动。

斯特勒比-蒂厄垂直升船机建造在中部运河的一个支流上。凭借上下游河段 73.15 米的高度差，它一直是世界最高的升船机，直到最近才被其他升船机所超越。

它究竟是怎样工作的？该升船机由两个独立的平衡沉箱组成，它们可在上下游河段之间垂直移动。根据阿基米德原理，无论这两个沉箱是载有船舶还是仅包含水，它们都具有相同的重量。实际上，水位的变化意味着每个沉箱的质量在 7,200 吨与 8,400 吨之间变化。每个沉箱由 112 条吊索（用于保持平衡）和 32 条操纵索（用于升降）支撑。每个沉箱有 8 台绞车，由 4 个电动机通过减速箱供能，73.15 米的抬升过程只需 7 分钟即可完成。经过全面加固，该结构可在操作过程中提供针对扭力的刚性，并具有针对地震问题的韧性，其质量约为 200,000 吨。

经过筛选, ESCO Couplings 负责提供 28 台浮动轴式 Escogear FFS 240 联轴器，用于连接驱动系统。